Bornandraced

Weet je zeker dat micro switch exact overeenkomt met het originele deel. Vaak worden uit de parallel markt alternavieven aangeboden.

Vermoed dat de microswitch te ver wordt ingedrukt en er te veel spanning op de switch komt te staan, waardoor het veer kontakt wordt overbelast en sneuvelt. Kijk of de switch voldoende in de zitting/houder zakt.

Met welke routine is het uiteindelijk gelukt? Dit kan anderen ook helpen/

Hallo Dndonker, Ik heb alleen het algemene plaatje Calira Bordcontrol 2007. Hierop staan de aansluitingen van de LG 616-DS/IU. Weet je zeker dat de gehele laadautomaat stroomlos is. Heb je zonnepanelen, die ook nog voeding kunnen geven. Misschien moet je alle draden/kabels aan de laadautomaat losmaken en na een half uur weer aansluiten. Denk erom dat je ze goed markeert om weer op je juiste plaats aan te sluiten. Ik heb een berichtje van een ander forumlid ontvangen, dat het resetten bij hem is gelukt na een paar keer en na 20 minuten alles weer aan te sluiten. Mocht het niet lukken stuur mij dan een berichtje.

Ik ken uw type koelkast niet maar bij de meeste koelkasten zitten aan de binnenkant pluggen, met daar onder schroeven. Verwijder de pluggen en de schroeven. Dus kijk of je dergelijke pluggen ziet. Meestal 4stuks.

Ik begrijp dat een camperaar op dit forum hun vakantiewoning in een camperdorp onder de aandacht brengt. Zie bijgaande link van NKC. https://www.nkc.nl/advies/oriënteren/wonen-in-de-camper/wonen-in-een-camperdorp/ Misschien zijn er andere NKC'ers, die dit ook willen.

Ik begrijp niet waar om de paarse draad is door geknipt. Volgens mij Moet de paarse draad het D+ signaal sturen naar de ECU (printplaat) om de koelkast op 12V te laten werken. Alvorens deze draad weer door te verbinden zou ik kontakt op nemen met https://www.auto-elektrosalland.nl/ (Bedrijf in Lettele), die deze Calira units repareert en je van advies kan dienen wat te doen.

Als het de oranje zij-markerings lampjes betreft zou ik de grote zekering in de rechter B-stijl eens bekijken. Dit was bij ons het probleem met een Carado camper.

Ik neem aan dat het om een Fiat gaat. Dan kan dit je misschien helpen Op de volgende site https://www.vindecoderz.com/EN/Fiat/DUCATO kun je het chassisnummer invoeren en krijgt de gegevens te zien. Op het type plaatje op de voorste dwarsbalk in de motorruimte staat ook een versie nummer vermeld in code bijv. 250 A A M F A AX betekent 1 MODEL 250 2 De eerste letter na 250 (de A) geeft het laadvermogen aan A 3000kg, B 3300 kg,C 3500 kg light, D 3500 kg Heavy, E 4500 kg. 3 De volgende letter te motor motor A 100 multijet, C 120 multijet, D 160 multijet, E 130 multijet 4 Op de plaats van de M de letter voor de transmissie. De M = handgeschakelde bak, Hier een A= Automatische bak 5 De plaats van de F de carrosserie uitvoering 13 codes voor vershillende uitvoeringen bijv. A = chassis cabine en B= chassis zonder cabine 6 De plaats van de A geeft de wielbasis aan: A = korte wielbasis, B= medium wielbasis , C Lange wielbasis D= medium lange wielbasis 7 De plaats van AX benaming voor de versie van het voertuig

ik zou sowieso kiezen voor een vorstvrije schuimblusser van 2 liter met een temperatuur bereik van -30 °C/+ 60 °C waardoor altijd inzetbaar. Geschikt voor brandklasse A, B en F. Als je camper in de winter wordt gebruikt of in een koude stalling staat sluit je het bevriezen uit.

Zie opmerking bij versleten remblokken. hier staat een opmerking over info op de display. hoe verder de remblokken slijten hoe eerder en vaaker met een kortere interval de info verschijnt.

Kan iemand mij vertellen, wat er gebeurt als de koelkast ingesteld staat op 12V en het start/stop systeem wordt geactiveerd. Blijft de koelkast,dat stroom trekken uit de voertuig accu of niet. Zo ja dan zou dat wel eens een grote invloed op het leeg trekken van de accu kunnen hebben bij langdurig file rijden.

Jammer te horen, dat het re-setten niet lukt en er waarschijnlijk meer aan de hand is. Ik heb in het verleden, door bliksem inslag mijn unit laten repareren bij Auto Elektro Salland in Lettele. kijk op de site www.auto-elektrosalland.nl

Het knipperend laadkontrole lampje op het kontrole paneel geeft aan dat er een storing zit in de laad automaat LG 616-DS/IU. Dit wordt in een aantal handleidingen niet vermeld, noch hoe het opgelost moet worden. Het systeem moet geheel gereset worden. Dit kun je doen door alle stekker en stroom verbindingen gedurende 10 minuten te onderbreken en weer aan te sluiten. De 220 voeding uitschakelen / stekker verwijderen. Hoofdschakelaar van de boordaccu's uit schakelen. (Dus geen verbinding meer met de boordaccu's) min (-) accupool van de voertuig accu (onder de klep voor de bestuurdersstoel) losmaken. 10 minuten wachten Dan alles weer aansluiten ( motor accu, boordaccu ('s) en eventueel de 220 laadstroom stekker) Advies start nooit de motor als de camper is aangesloten op 220V. (220V altijd eerst uitschakelen). Dit voorkomt problemen. Nu moet bij laden het ledje branden. Mocht het het ledje nog steeds knipperen, procedure herhalen. Na het weer aansluiten van de motoraccu moet je een aantal zaken in het motormanagement weer instellen (datum en tijd info) · De file “calira betriebsanleitung” vermeld de aktie bij een knippert lampje., zoals ik hierboven heb verklaard. · Nog de volgende aandachtpunten: Gebruik nooit de 220V voeding op een ferryboot. De spanning daar fluctueert te veel en kan tot problemen leiden. Hetzelfde kan voor komen als een 220V generator wordt gebruikt. Mochtje een copy van de handleiding in het duits willen hebben neem dan kontakt met mij op.

Als U een LG616 DS/IU omvormer heeft dan kan ik u meer vertellen hoe op te lossen om alles te re-setten.