Derf

Ook in het voor en na seizoen heb je hufters en ook door heel Europa. Snap niet wat er met "onvriendelijke camping eigenaar" bedoelt wordt. De tekst gaat over de campereigenaar. Nogmaals ik lees niks over "onvriendelijke camping eigenaar", maar over camper eigenaars die zich niet aan de regels houden.

Had dit probleem ook bleek een connector los te zitten.

Of het de reden is dat wij er geen last van hebben weet ik niet ,maar de spoorbreedte van onze camper is op het achteras 10 cm breder dan de voor as. Op bruggen en inhalende vrachtauto's hebben we geen last van schommelingen.

Heb hier meer over gehoord, het duurt even voor dat het idee ten uitvoering wordt gebracht. Kijk maar naar de regering, duurt soms ook jaren, dus niet klagen

TIP Ik zag een vlog en daar hadden ze op de zuignappen van die huishoud folie gedaan en toen op de camper, geen lelijke zwarte ringen meer zichtbaar.

Dit is een goed advies voor beginnende camperaars. Een camper is beslist wat anders dan een gewone auto, niet alleen het gewicht maar ook de omvang. Zelf ook eens in het begin van het camperen gehad dat ik tegen een muurtje reed schade was beperkt. En i.d.d. rij naar een afgelegen plek en ga oefenen zowel vooruit als achteruit parkeren.

Zo heb ik verleden jaar december al een set distributie riemen waterpomp gekocht i.v.m. de prijsstijging en deze in april laten monteren.

3vloggers die een goed product aanprijzen. Heb er geen belang bij maar vind dit wel voor iedere camperaar een goed alternatief. https://www.youtube.com/watch?v=XwFkas2f8-4&t=117s https://www.youtube.com/watch?v=AbpWMG7LfW8&t=2s https://www.youtube.com/watch?v=drFJwRyMxJM

Deze verhalen moeten we vaker lezen. Het is niet altijd slecht gesteld met de dealers. Heb ook goede ervaring met Alde Zweden na storing met de Alde kachel, werd doorverwezen door Gimeg om het maar eens in Zweden te proberen en daar hadden ze nog een printplaat op stock liggen.

Hoi Peter. Een goed idee man, waar heb je die pieper vandaan lijkt mij ideaal in onze camper hoor hem soms ook niet.

En als het onderhoud langer duurt dan 1 dag i.v.m. het bestellen van onderdelen.

Nog belangrijker is haspel in zijn geheel uitrollen i.v.m. warmte ontwikkeling.

Toch maar van binnenuit proberen. Je kunt ook vanaf buiten de aansluiting loshalen en dan proberen om erbij te kunnen komen.

Adrie bedoelt waarschijnlijk ringen en niet het membraam wat je nodig hebt. Broers Joske heeft het bij het rechte eind schoonmaken en licht invetten met kranenvet en weer monteren.

Met dank aan Jadatis Camperforum Het volgende: Het Loadindex-systeem voor banden onderzocht. Ik heb geprobeerd te door gronden, hoe het loadindex-systeem voor banden opgebouwd is, en daar zijn wat handige vuistregeltjes uit naar voren gekomen, die in de praktijk handig kunnen zijn voor diegenen die veel met banden werken. Blijkt dat elke 24 LI (loadindex) stappen hoger het draagvermogen/maximumload 2x zoveel wordt. Andersom elke 24 LI stappen lager geeft de helft maximum load. Dit systeem wordt iets verstoord doordat er met logisch afgeronde stappen gewerkt wordt, zoals 15/20/25 kg per stap verschil. Voorbeeld LI 108= maximum load 1000kg. 108+24= LI 132= maximum load 2000kg. 108-24= LI 84 = maximum load 500kg. Maar dit geldt voor elke stap van 24. In de lagere load-indexen, die voor auto’s toch niet gebruikt worden, wijkt het iets af door de logische stappen die relatief groot zijn. Nu zal een stap van 24 zelden nodig zijn. Daarom heb ik het teruggerekend naar 1 stap, en dat geeft 1 stap hoger x1,0293 ronden we af voor de vuistregel op 3% erbij. 1 stap lager geeft 2,5% er af. Ook een overzichtelijke stap is 8 stappen lager geeft 20% minder draagvermogen dus draagvermogen 80%. Maar 8 stappen hoger geeft 25% meer draagvermogen dus 125% draagvermogen Voorbeeld weer: van 108LI naar 100LI dus 80% van 1000kg=800kg. Andersom van 100LI naar 108 LI geeft 125% van 800= 1000kg. Het werkt hetzelfde als rente op rente bij een spaar of leenbedrag. Als je 1000 euro tegen 2,93% weg zet voor 24 jaar dan ontvang je aan het eind 2000 euro, omdat over de opgebouwde rente ook weer rente uitbetaald wordt. Dus een op een te vergelijken met dit LI systeem. Dus voor de vuistregels op een rij 24 LI stappen hoger = 2x zoveel draagvermogen of 100% erbij, dus dubbel zo veel. 8 LI stappen hoger = 1,25 x zoveel draagvermogen of 25% erbij 1 LI stap hoger als vuistregel 3% erbij of x 1.03. 1 LI stap lager als vuistregel 2,5% er af of x 0,975 8 LI stappen lager= 20% er af of x 0,8 24 stappen lager = 50% er af of x0,5 dus de helft Ik weet,de een zal dit handig vinden en de ander zegt “jaha lekker belangrijk”, dus zie maar wat je er mee doet. Edit 19 juli 2020 In een document over 50 jaar ETRTO las ik volgend. Dit speelde rond 1973. To allow enough differentiation between load capacities, the Renard 80 series was selected. Moreover in agreement with T&RA it was decided to start with the value of 45 kg (100 lbs) assigned to load index (LI) “0”. Thus: Load (kg) = 45*10^(LI/80) rounded as per the ISO series. Dit betekent dat dus de door ETRTO destijds de volgende formule is bepaald. Loadindex 0 is max draagvermogen 45 kg omdat dat 100 lbs is. En max draagvermogen = 45kg x 10^ ( LI/80). Omgerekend naar 24 LI stappen komt dit uit op x1,995 ipv de 2x die ik geconcludeerd had. Exact betekent het dat iedere 80 Loadindex- stappen, het maximum draagvermogen x 10 wordt, maar mijn beredeneerde systeem blijft voldoen.

Adriatik kijk eens bij vraag en aanbod daar staat Accessoires, waar staat mijn vraag.????????????

Wie heeft er een Ilse tafelpoot die 360 graden kan draaien te koop. Nieuwe is geen optie.

Ben het met Broers Joske eens. Doe dit al 20 jaar.

Met Robert is altijd te praten over garantie. Vraag aan hem of je garantie van een jaar kunt krijgen misschien valt er over te praten. Volgens mij kan je de garantie ook opschorten als je de camper in de stalling doet, gewoon ernaar vragen. Nee heb je, ja kun je krijgen.

Misschien kan iemand Mikeanber blokkeren. Veel letters en weinig inhoud

Inmiddels de derde camper in 20 jaar en NOG NOOIT problemen gehad met de Fiat Ducato alleen maar positieve reacties. In Slovenie zeer correct geholpen door de Fiat Professional dealer, terwijl het Fiat Ducato gerelateerde storing was. Geen ervaring met Fiat personen auto dealer.